കയ്റോ∙ ഫ്ലൈദുബായ് വിമാനത്തിൽ സഹപൈലറ്റ് ക്യാപ്റ്റനെ ആക്രമിക്കുകയും വിമാനം അപകടത്തിലാക്കാൻ ശ്രമിച്ചെന്ന ആരോപണം ഉയരുകയും ചെയ്ത സംഭവത്തോടെ സമാനമായ മറ്റൊരു വിമാനദുരന്തത്തിന്റെ ഓർമകൾ വീണ്ടും ചർച്ചയാകുന്നു. 1999 ഒക്ടോബർ 31ന് 217 പേരുടെ ജീവനെടുത്ത ഈജിപ്റ്റ് എയർ 990 വിമാനദുരന്തമാണ് ഇപ്പോൾ വീണ്ടും ശ്രദ്ധ നേടുന്നത്. അന്നത്തെ അന്വേഷണത്തിൽ വിമാനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിൽ ഉണ്ടായ അസാധാരണ മാറ്റത്തിന് റിലീഫ് ഫസ്റ്റ് ഓഫീസറുടെ നിയന്ത്രണ ഇടപെടലുകൾ കാരണമായതായി യുഎസ് നാഷനൽ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ സേഫ്റ്റി ബോർഡ് (NTSB) കണ്ടെത്തിയിരുന്നു. എന്നാൽ ആ ഇടപെടലിന്റെ കാരണം കൃത്യമായി നിർണയിക്കാനായില്ല.
1999 ഒക്ടോബർ 31ന് ന്യൂയോർക്കിലെ ജോൺ എഫ്. കെന്നഡി രാജ്യാന്തര വിമാനത്താവളത്തിൽനിന്ന് കെയ്റോയിലേക്ക് പുറപ്പെട്ട ബോയിങ് 767 ആയിരുന്നു ഈജിപ്റ്റ് എയർ 990. വിമാനത്തിൽ 203 യാത്രക്കാരും 14 ജീവനക്കാരുമുൾപ്പെടെ ആകെ 217 പേരുണ്ടായിരുന്നു. പറന്നുയർന്ന് അധികം വൈകാതെ വിമാനം സാധാരണ യാത്രയിൽനിന്ന് വ്യതിചലിക്കുകയും അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രത്തിലേക്ക് പതിക്കുകയുമായിരുന്നു. മസാച്യുസെറ്റ്സിലെ നാന്റക്കറ്റിന് ഏകദേശം 60 മൈൽ തെക്കായാണ് വിമാനം തകർന്നുവീണത്. വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന എല്ലാവരും കൊല്ലപ്പെട്ടു.
വിമാനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിൽ ഉണ്ടായ മാറ്റമാണ് അപകടാന്വേഷണത്തിലെ പ്രധാന വിഷയമായത്. NTSBയുടെ അന്തിമ കണ്ടെത്തൽ പ്രകാരം, സാധാരണ ക്രൂയിസ് പറക്കലിൽനിന്ന് വിമാനം വ്യതിചലിച്ച് അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രത്തിൽ പതിച്ചതിന് കാരണം റിലീഫ് ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർ നൽകിയ ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോൾ ഇൻപുട്ടുകളായിരുന്നു. എന്നാൽ എന്തുകൊണ്ടാണ് അദ്ദേഹം അത്തരത്തിലുള്ള നിയന്ത്രണ ഇടപെടലുകൾ നടത്തിയതെന്ന് അന്വേഷണത്തിലൂടെ വ്യക്തമായി നിർണയിക്കാനായില്ല.
ഈ സംഭവം ഇപ്പോൾ വീണ്ടും ഓർമിക്കപ്പെടുന്നത് ഫ്ലൈദുബായ് വിമാനത്തിലുണ്ടായ പുതിയ സംഭവത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിലാണ്. ദുബായിൽനിന്ന് ടെൽ അവീവിലേക്ക് പോയ ഫ്ലൈദുബായ് FZ1073 വിമാനത്തിലാണ് സെപ്റ്റംബർ 30ന് ഗുരുതരമായ കോക്പിറ്റ് സംഘർഷമുണ്ടായത്. വിമാനത്തിൽ 174 യാത്രക്കാരും ജീവനക്കാരുമുണ്ടായിരുന്നു. സംഭവത്തിനിടെ ഇന്ത്യൻ ക്യാപ്റ്റൻ സ്മിത് മച്ചാറിനും ഒമാൻ സ്വദേശിയായ സഹപൈലറ്റിനുമിടയിൽ സംഘർഷമുണ്ടായി. സഹപൈലറ്റ് ക്യാപ്റ്റനെ ആക്രമിച്ചെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ.
സംഭവത്തെ തുടർന്ന് വിമാനത്തിന്റെ ഉയരത്തിൽ വലിയ മാറ്റമുണ്ടായി. വിമാനത്തിന് നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടുന്ന സാഹചര്യം ഉണ്ടായതോടെ മറ്റ് ക്രൂ അംഗങ്ങളും യാത്രക്കാരും ഇടപെട്ടു. വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന മറ്റ് പൈലറ്റുമാർ കോക്പിറ്റിലെത്തി നിയന്ത്രണം ഏറ്റെടുത്തു. തുടർന്ന് വിമാനം സൗദി അറേബ്യയിലെ തബൂക്കിലുള്ള പ്രിൻസ് സുൽത്താൻ ബിൻ അബ്ദുൽഅസീസ് വിമാനത്താവളത്തിൽ അടിയന്തരമായി ഇറക്കി. യാത്രക്കാരെല്ലാം സുരക്ഷിതരാണെന്ന് ഫ്ലൈദുബായ് അറിയിച്ചു.
ഇസ്രയേൽ പ്രധാനമന്ത്രി ബെന്യാമിൻ നെതന്യാഹു സംഭവത്തെ വിമാനം തകർക്കാനുള്ള ശ്രമമായി വിശേഷിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ സംഭവത്തിന്റെ കൃത്യമായ ഉദ്ദേശ്യവും പശ്ചാത്തലവും സംബന്ധിച്ച അന്വേഷണം തുടരുകയാണ്. അതിനാൽ ആക്രമണത്തിന്റെ കാരണം സംബന്ധിച്ച അന്തിമ നിഗമനങ്ങൾ അന്വേഷണത്തിന്റെ ഫലത്തെ ആശ്രയിച്ചായിരിക്കും.
പുതിയ സംഭവത്തിൽ ഇന്ത്യൻ ക്യാപ്റ്റൻ സ്മിത് മച്ചാറിന്റെ ഇടപെടലിനും യാത്രക്കാരുടെയും മറ്റ് ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെയും അവസരോചിതമായ ഇടപെടലിനുമാണ് പ്രധാനമായും ശ്രദ്ധ ലഭിച്ചത്. സംഭവത്തിന് പിന്നാലെ മച്ചാറിനെ ഇസ്രയേൽ പ്രധാനമന്ത്രി അഭിനന്ദിക്കുകയും ചെയ്തു. 2022ൽ ഫ്ലൈദുബായിൽ ചേർന്ന മച്ചാർ നേരത്തെ സ്പൈസ് ജെറ്റിൽ 11 വർഷത്തോളം പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നുവെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ.
ഫ്ലൈദുബായ് സംഭവവും 1999ലെ ഈജിപ്റ്റ് എയർ 990 ദുരന്തവും തമ്മിൽ സാഹചര്യപരമായി വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. ഈജിപ്റ്റ് എയർ സംഭവത്തിൽ 217 പേരാണ് മരിച്ചത്. ഫ്ലൈദുബായ് സംഭവത്തിൽ വിമാനം സുരക്ഷിതമായി ലാൻഡ് ചെയ്യുകയും യാത്രക്കാരെല്ലാം രക്ഷപ്പെടുകയും ചെയ്തു. അതിനാൽ രണ്ട് സംഭവങ്ങളെയും ഒരേ തരത്തിലുള്ള അപകടങ്ങളായി കണക്കാക്കാനാകില്ല. എന്നാൽ കോക്പിറ്റിനുള്ളിലെ മനുഷ്യ ഇടപെടലുകൾ വിമാനസുരക്ഷയിൽ എത്രത്തോളം നിർണായകമാണെന്ന ചർച്ചയ്ക്ക് പുതിയ സംഭവം വീണ്ടും വഴിതുറന്നിട്ടുണ്ട്.
1999ലെ അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള NTSB അന്വേഷണവും ഇപ്പോഴത്തെ ഫ്ലൈദുബായ് സംഭവത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണവും തമ്മിലുള്ള മറ്റൊരു പ്രധാന വ്യത്യാസം ഫലത്തിലാണ്. ഈജിപ്റ്റ് എയർ 990 കേസിൽ അപകടത്തിൽപ്പെട്ട എല്ലാവരും മരിച്ചപ്പോൾ, പുതിയ സംഭവത്തിൽ മറ്റ് പൈലറ്റുമാരുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും ഇടപെടൽ വഴി വിമാനം സുരക്ഷിതമായി ഇറക്കാൻ സാധിച്ചു. ഫ്ലൈദുബായ് സംഭവത്തിന്റെ കൃത്യമായ കാരണങ്ങളും ഉദ്ദേശ്യവും സംബന്ധിച്ച് ബന്ധപ്പെട്ട അധികൃതരുടെ അന്വേഷണം പൂർത്തിയായ ശേഷമേ കൂടുതൽ വ്യക്തമായ ചിത്രം ലഭിക്കൂ.
വിമാനയാത്രയിൽ കോക്പിറ്റിന്റെ സുരക്ഷയും അവിടേക്കുള്ള പ്രവേശന നിയന്ത്രണങ്ങളും വീണ്ടും ചർച്ചയാകുന്നതിനും പുതിയ സംഭവം കാരണമായി. ഇത്തരം സംഭവങ്ങളിൽ കോക്പിറ്റ് സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ, ജീവനക്കാരുടെ പരിശോധനാ നടപടികൾ, അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിലെ ക്രൂ പ്രതികരണം തുടങ്ങിയ വിഷയങ്ങൾ പ്രധാനമാണ്. ഫ്ലൈദുബായ് സംഭവത്തിന് പിന്നാലെ കോക്പിറ്റ് വീഡിയോ റെക്കോർഡറുകളുടെ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ചും വ്യോമയാനരംഗത്ത് ചർച്ചകൾ ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്.
ഒടുവിൽ, 1999ലെ ഈജിപ്റ്റ് എയർ 990 ദുരന്തം വിമാനചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ദുരന്തങ്ങളിലൊന്നായി തുടരുമ്പോൾ, 2026ലെ ഫ്ലൈദുബായ് സംഭവത്തിൽ വലിയ അപകടം ഒഴിവാക്കാനായതാണ് പ്രധാന വ്യത്യാസം. ഒരു സംഭവത്തിൽ 217 പേരുടെ ജീവനാണ് നഷ്ടമായത്; മറ്റൊന്നിൽ വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്നവരെല്ലാം സുരക്ഷിതമായി രക്ഷപ്പെട്ടു. രണ്ട് സംഭവങ്ങളും വിമാനസുരക്ഷയിൽ കോക്പിറ്റിലെ സംഭവവികാസങ്ങൾക്കുള്ള നിർണായക പ്രാധാന്യം വീണ്ടും ഓർമിപ്പിക്കുകയാണ്.
